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在汽车行业竞争中,一些急需新产能的汽车厂家,往往会通过托管、收购其他厂家的工厂,来补足自身的生产能力。这一现象今年在汽车行业大面积上演。
近日,北京现代重庆工厂被长安汽车接手,现已改为深蓝汽车生产线。对此,深蓝汽车向经济观察报表示:“的确如此,10月下旬就正式换标了,但目前还未投入使用。”
不久前,吉利汽车收购沈阳原上汽通用北盛工厂,该工厂经改造后将生产银河品牌车型。除此之外,有行业报道称,储能企业楚能新能源即将接盘威马汽车黄冈工厂。楚能新能源方面向经济观察报表示,“这目前属于没有官宣确认的事,但我们如果造车也不奇怪。”
在四五年前,很多自主品牌车企由于竞争力不佳退出市场,留下了众多闲置产能,其中一些被头部自主车企、造车新势力等企业接盘。而今天,产能闲置的主角变成了合资车企。今年来,已有日产、神龙汽车的产能被东风自主品牌接手。
这一轮产能“大挪移”的背后,反映的是汽车市场竞争格局的此消彼长,同时也是在汽车行业产能结构性过剩的背景下,各地执行“存量优化”政策的写照。
