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5月7日，随着首对500米长钢轨在山西忻州五台县北太行山隧道精准铺设，雄忻高铁山西段正式进入铺轨施工阶段。作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的关键组成部分，这一重大进展标志着项目距离全线贯通更近一步，其建成将进一步完善国家高铁网络布局，为山西与京津冀地区的协同发展注入强劲动力。
雄忻高铁铺轨施工横跨河北、山西两省，全长716公里，需铺设道岔178组。全线桥隧占比高达88%，其中山西段隧道占比达46.9%，且多处存在30‰连续长大坡道，施工难度堪称“挑战级”。面对复杂地质条件和运输难题，国铁太原局大西铁路客专公司与中铁三局以科学方案和先进技术为“破题之钥”：通过优化长轨运输方案，采取减载钢轨数量、增配牵引机车等措施，并设置制动效能实时监测系统，确保在陡坡地段运输安全；投用2套铺轨设备及30余台大型机械，高峰期500余人同步作业，单日铺轨能力可达10公里，以高效施工保障进度。
技术赋能是项目推进的“硬核支撑”。项目部引入国内领先的轨道铺设信息化系统，融合无线传输、定位导航等技术，实现铺轨作业全程可视化、智能化管理，为施工质量与效率“双保险”再加码。这一系列创新举措，不仅彰显中国高铁建设的科技实力，更为复杂地形下的高铁施工积累了宝贵经验。
雄忻高铁的战略意义远超一条铁路本身。作为山西首条设计时速350公里的高速铁路，其建成将填补山西高铁网的重要空白，使忻州至北京通行时间缩短至2小时左右，彻底改变晋北地区交通格局。从区域发展层面看，这条“钢铁动脉”将串联起五台山等旅游资源富集区，为沿线文旅产业腾飞装上“新引擎”；更深远的意义在于，其作为京昆通道的关键段落，将强化山西与京津冀的互联互通，助力区域经济协同发展，为构建全国统一大市场提供坚实交通支撑。
当前，我国正加速推进交通强国战略，雄忻高铁山西段铺轨施工的启动，是铁路建设领域又一标志性成果。随着项目后续施工的顺利推进，这条穿越太行的“钢铁巨龙”必将早日飞驰，以风驰电掣的速度，载动区域经济腾飞的梦想，书写交通强国新征程上的崭新篇章。
（作者：李陵、席忠翔）【责任编辑：吴一凡】
